A voz do povo!

Fico feliz pela Yamaha ficar literalmente de “ouvidos” abertos no mercado, com a chegada da CB 300R da concorrente, eles teriam que inovar na FAZER 250 cc ou corriam o risco de cair bruscamente suas vendas. Houve boatos de um novo motor de 300 cc, mas, isto não aconteceu, permaneceu o velho e confiante motor de 250 cc.

Vamos as modificações de designer, tanque de combustível com aparência mais agressiva, conjuntos otícos dianteiro e traseiro, ou seja, um farol lindo de 60 WATTS que deixou a FAZER com um “carão de mau”, piscas de led, estilo olho de gato; já na traseira com a rabeta em forma ascendente(graças! tiraram aquela rabeta horrível), novo suporte de placa, piscas de led olho de gato, lanterna estilosa transparente utilizando-se de leds coloridos, novo desenho da alça do garupa.

 

Prosseguindo com as modificações, o painel antigo foi trocado, agora tem um um novo painel digital completo que acomoda um mostrador análogo – contagiros, e um mostrador em cristal liquido multifuncional com hodômetro total e dois parciais (trip1 e trip2), mais hodômetro do combustível (f-trip), marcador do nível de combustível digital e relógio, além das luzes espias, também houve mudanças na supensão traseira que trás um novo link  com rolete, ocasionando baixa manutença e mais conforto, nova textura de assento proporcionando um melhor grip, não podemos esquecer no freio a disco traseiro de 220 mm de diâmetro e finalmente novo desenho das rodas de liga leve.

Finalmente, os parabéns para a YAMAHA, as modificações do conjuntos otícos de primeira linha, do tanque -  dando um ar de robustez, da instalação do freio a disco traseiro, do painel digital, e por se espelhar nas suas motos de 600 cc e 1000 cc   para construir a nova FAZER YS250 cc. 

Duas rodas Sempre!

Informações mais detalhadas acesse: http://motobr.wordpress.com/2009/09/25/bomba-sera-a-nova-yamaha-fazer/

 

Nos mínimos detalhes – CB 300R

Show a nova CB 300 R,  saiu na revista as modificações tão esperadas por todos os apaixonados pela Twister, foi ler e revista e logo começar a calcular quando poderei compra-la, isso vendendo a antiga, para então me apoderar da nova CB e ganhar as estradas(esburacadas, mas fazer o que né) deste Brasil.

Indo ao que interessa, carenagem e farol trapezoidal herdados da irmã maior Hornet, lâmpada de farol mais potente 55/60 W e de quebra um horrivel pisca alerta herdado da antiga TW, no tempo dos LEDS, a HONDA inventa de colocar um “negoço” daquele tamanho, até a traseira poderia ser embutido o pisca, mas ficaram devendo nessa parte.

Outro ponto de questionamento, a tampa de combustível, jurava que veria a nova CB com uma tampa esportiva, e nao a tão usada tampinha da TW, fiquei triste por este fato, até porque para o tanque tão comprometido com o design deveriam ter tido uma tampa imponente.

Nova balança de aço, ao invés de alumínio, mudança que segundo a HONDA por utilizar de uma roda mais leve melhorou o funcionamento da suspensão. Pneu maior, agora com 140/70 – 17, ponto que nao deveria faltar já que todos que possuiam uma TW sonhava em colocar um pneu mais robusto, mais “vistoso”.

O ponto que que deixa todos os amantes de TW, cade o freio a disco na traseira “DONA HONDA”, um dos itens mais cobrados por quem aprecia as TW e as possui, fora o seria um item de seguraça a mais na moto.

Não vou falar de motor até pilotar uma CB, mas dizem que não difere muito da TW 250 cc não, é pilotar para crer…….

SERÁ QUE SÓ FOI FEITO UMA PLÁSTICA?

Até que enfim – CB 300R e XRE 300

Até que enfim………Antes tarde do que nunca, a Honda deixou boa parte dos motociclistas e senhores especializados em moto de boca literalmente aberta. O lançamento da CB 300R e da XRE 300 foi um evento prazeroso para os amantes de motos, especulações à parte pela foto da nova Twister que saiu a alguns meses atrás, mas que de fato foi correta a foto. A XRE 300 “matou” aqueles que de alguma forma disseram como viria a nova tornado, de fato ela veio “show” design de tirar o fôlego, resta saber agora o desempenho.

Sem mais demora apresento a vocês as novas 300 cc:

Fotos:www.revistaduasrodas.com.br

Bros 2009, totalmente reformulada

Em primeira mão a revista duas rodas  apresenta a Nova Bros injetada e com catalisador traz traços estéticos baseados na Honda FMX 650 que há alguns anos é vendida na Europa.

Fora do Brasil a história é outra

YBR Vitaminada – Yamaha da Índia lança 150 inspirada na linha Fazer

Alguns modelos presentes apenas em outros países deixam nós brasileiros com dor no cotovelo. A FZ16, recém-lançada pela Yamaha na Índia, traz várias razões para isso: trata-se de uma pequena 150cc com acabamento de primeira para agradar ao público que procura mais que uma moto esperta para o dia-a-dia. Nem parece uma 150, com o design agressivo de linhas retas, grandes aletas laterais no tanque, farol triangular, carenagens laterais que imitam um suposto quadro de alumínio, banco em dois níveis com detalhe prata e o escape semelhante ao da Fazer 1000.

No painel as informações são oferecidas em cristal líquido, com iluminação na cor laranja e detalhes que imitam fibra de carbono. Velocímetro, nível de combustível, hodômetro e o conta-giros analógico compõem o conjunto. O motor é simples e não muito diferente do que já se produz no Brasil, de um cilindro e 153cc, duas válvulas, comando por corrente e alimen- tação por carburador. Os números declarados pela Yamaha sugerem um motor “esperto”, já potência e torque máximos estão presentes relativamente cedo para esta cilindrada. São 14 cv de potência a 7.500 rpm e 1,42 kgf.m de torque a 6.000 rpm (na Honda CG 150 os 14 cv estão disponíveis a 8.000 rpm e o torque de 1,35 kgf.m a 6.500 rpm).

 

Os pneus são largos para o padrão de uma 150, com medidas 100/80 na frente e 140/60 atrás (a CG usa 80/100 e 90/90), ambos em aros 17″. As suspensões usam o tradicional conjunto garfo telescópico na dianteira e monoamortecida na traseira, com regulagem na pré-carga da mola, e revelam que já estariam prontas para os buracos brasileiros: os cursos são de 130 mm e 120 mm, respectivamente. Equipada com freio a disco dianteiro e partida elétrica, a Yamaha FZ16, lançada na Índia com o slogan “O senhor das ruas”, é oferecida em três cores: vermelha, preta e laranja. Uma bola dentro da Yamaha do Brasil, caso conseguisse vendê-la por até R$ 8 mil, faixa de preço da Honda CG Sport. No entanto, a assessoria de imprensa da fabricante afirma que por enquanto não pretendem lançá-la no País.

Design que faz qualquer um imaginar de 250cc para cima, a Yamaha fora do Brasil manda ver na agressividade independente da cilindrada, gostaria muito de ver esse modelo no Brasil concorrendo com a CG sport da Honda. No mais caros leitores resta-nos ficar literalmente babando nas imagens.

 FONTE: www.revistaduasrodas.com.br

Se for confirmada, ta show…nova TWISTER??

Ainda não confirmado, mas pode a vir ser a nova Twister ou entao a honda pretende preencher o vácuo que existe entre a 250 cc até 600 cc lançando uma nova 500cc. Tudo é possível em se tratando de honda, mas tenho uma certeza, que será uma moto show com certeza será….

Direto do site www.revistaduasrodas.com.br a foto da novidade ainda sem nome, mas com traços da Hornet e peças para quem conhece de Twister.

Suzuki 150 e 250 cc

   A Suzuki está preparando o lançamento das novas GSX-R 125 e 250 que irá ter lugar lá para meados do corrente ano.
Trata-se de dois modelos que refletem o estigma e a imagem das esportivas da marca, sendo bem visível a herança dos modelos mais musculados que serviram de inspiração. Apesar das opções cromáticas ainda não estarem definidas, está garantida a utilização de motores monocilíndricos de quatro tempos com refrigeração por liquido e com um rendimento asseguradamente interessante para a classe.
No final de 2007 a Yamaha e Kawasaki Europa apresentaram as novas YZF-R125, uma réplica à escala da R1, e a Kawasaki Ninja 250, que foi apresentada no último Salão de Paris e que segue a mesma linha de inspiração, insinuando-se em todos os argumentos com as suas irmãs mais potentes.

Fonte MotociclismoPT

Esportivas de baixa cc – Cont.

    Sofisticação da nova Comet GT R se destaca à primeira vista, com design ultra sofisticado, novidade da Kasinski é a esportiva que faltava no mercado. A Comet GT R é uma máquina destinada àqueles que apreciam motocicletas esportivas, robustas e potentes devido ao design arrojado e moderno, que tem como ponto alto a carenagem integral cobrindo todo o motor e oferecendo maior aerodinâmica em ruas e estradas.

    Com motor DOHC (Double Over Head Camshaft) de quatro tempos e bicilíndrico em V, a Comet GT R(250 cc) possui potência declarada de 32,5 cv a 10000 rpm e torque declarado de 2,27 kgf.m a 7500 rpm. O conjunto mecânico conta com partida elétrica, câmbio de cinco velocidades, embreagem de multi-discos banhados a óleo, rodas de liga leve, freios duplos com acionamento hidráulico e escapamento com ponteira 2 X 1 cromada.

    Daqui a pouco o mercado terá várias opções de motos esportivas abaixos dos vinte mil reais, quanto mais entrarem no mercado na opção 125 cc até 250 cc nós brasileiros apaixonados por motos com certeza compraremos…..aguarde a mais uma que está chegando, lançamento da Suzuki nas categorias 125 e 250 cc…

Esportivas de baixa cc – Cont.

A moto está mais esperta, o novo câmbio que oferece engates mais precisos e o motor de 124,7 cc passou a ser alimentado pelo sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Graças à válvula de controle de marcha lenta (IACV) o motor também está com respostas mais constantes e suaves. O catalisador e o sensor de oxigênio são responsáveis para que este modelo esteja de acordo com as novas normas de emissão de poluentes Euro 3. A estética acompanha a da esportiva ?top? da marca, a CBR 1000 RR, com semelhanças como os faróis com multirefletores e a carenagem que apresenta linhas suaves e curvas.

Esportivas de baixa cc – Cont.

Já a Yamaha traz a YZF – R125 cc, moto esportiva de estilo, monocilíndrico 4 tempos, 4 válvulas, SOHC, refrigerado à água, com sistema de injeção de combustível e taxa de compressão de 11,2:1, além de uma carenagem agressiva, tal qual sua irmãs maiores de 600cc e 1000cc, com baixa área frontal e pequena rabeta. Quem olhando diz que essa pintura tem motor de 125cc?